Kokoojakatujen pyöräkaistat tulevat – osa 2

Tänään on tullut kuluneeksi tasan kymmenen vuotta siitä, kun Kaupunkifillari julkaisi Koirasaarentien pyöräjärjestelyitä kertovan artikkelin. Artikkelissa hehkutettiin yksisuuntaisia pyöräkaistoja sekä kiertoliittymää, jossa pyöräilijät kiertävät ajoradan reunassa ympyrän muodossa. Tällaisia ei oltu aikaisemmin Helsingin suunnitelmissa nähty. Odotettu poikkeus, joka myöhemmin olisi toivottavasti[…] Lue lisää

Ei kommentteja Kategoriat: Helsinki Avainsanat: , , , , , , ,

Väistämissääntöjen tiedottamisessa on kyse ihmishengistä

Väärää tietoa mediassa Uusi tieliikennelaki tulee voimaan kesäkuussa 2020. Hesari julkaisi jutun uuden tieliikennelain erinäisistä säännöistä 23.11.2019. Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Juha Valtonen antoi jutussa väärää tietoa väistämissäännöistä. Uuden tieliikennelain viestintä meni pieleen heti alkuunsa. Jutussa Valtonen väittää seuraavasti: ”Uudistuksen jälkeen pyöräilijän[…] Lue lisää

1 kommentti Kategoriat: Liikenneturvallisuus, Liikenteen ideologia Avainsanat: , , , ,

Harjasuolaus vaatii harjaa ja suolaa, mutta joskus selviää vain toisella

Harjasuolaus ja siihen liittyvä suolan käyttö on noussut puheenaiheeksi jollain fillariaiheisilla facebook-ryhmillä. Suolan ja koko harjasuolauksen hyötyjä ei näissä keskusteluissa nähdä lainkaan, vaan puheeksi ovat nousseet pyörän komponettien ruostuminen ja hapettuminen, kuten ketjujen, pinnojen ja nippojen, jarrusatuloiden, keskiönlaakereiden sekä jopa[…] Lue lisää

1 kommentti Kategoriat: Helsinki Avainsanat: , , , , , , ,

Maailman toimivimpien katutöiden Helsinki – Lauttasaaren silta

Lauttasaaren sillan työmaajärjestelyt ovat olleet puheenaiheena yli kuukauden. Miten toisin silta olisi voitu remontoida tai mitä vielä nyt nykyisille järjestelyille voisi tehdä, jotta kävelijät ja pyöräilijät eivät olisi jatkuvassa vaarassa, sitä pohdin tässä kirjoituksessa. Helsingin kaupunki aloitti Lauttasaaren sillan peruskorjauksen[…] Lue lisää

Ei kommentteja Kategoriat: Helsinki Avainsanat: , , , , , ,

Hakaniemenrannan asemakaavan muutosehdotus

Helsingin kaupunkiympäristölautakunnassa käsitellään tänään toiseen kertaan Hakaniemen alueen asemakaavamuutosta. Viikko sitten tiistaina asia laitettiin pöydälle eli päätös tehdään mahdollisesti tänään. Suunnitteluaineistossa on useampi lyhyt dokumentti,  liikennesuunnitelma, vuorovaikutusraportti sekä lähes 300 sivuinen pdf, muutosehdotuksen selostus, joka kertoo alueesta ja muutoksesta lähes kaiken. Tulevaisuudessa[…] Lue lisää

Ei kommentteja Kategoriat: Helsinki Avainsanat: , , , ,

Vain alikulku kannattaa toteuttaa

Tiistaina 30.10.2018 kaupunkiympäristölautakunnan listalla on jälleen Ratapihan alittava polkupyörätunneli sekä selvitys siltavaihtoehdoista. Asia oli lautakunnan listalla jo viime helmikuussa. Kuitenkin juuri ennen lautakuntakäsittelyä eräät konsulttiyritykset nostivat julkisuuteen puolivalmiita siltaluonnoksia ja saivat osan lautakuntalaisista epäilemään, että puolet halvempi silta olisikin parempi[…] Lue lisää

16 kommenttia Kategoriat: Helsinki, Liikennesuunnittelu Avainsanat: , , ,

Lauttasaaren sillan ideologinen autokaista

Lauttasaaren silta on tulossa remonttiin. Samalla sillan nostoläppä suljetaan pysyvästi, ja liikenneratkaisuja muutetaan vastaamaan uusia suunnitteluperiaatteita sekä kaupungin strategiaa. Elokuussa oli esillä kaksi vaihtoehtoa sillan kaistaratkaisusta. Ensimmäisessä vaihtoehdossa sillalla oli 2+2 tavanomaista kapeampaa ajokaistaa, 2,5 m yksisuuntaiset pyörätiet, 2,8 m[…] Lue lisää

Ei kommentteja Kategoriat: Helsinki, Liikenteen ideologia Avainsanat: , , ,

Miksi heijastimia käytetään?

Heijastimen käyttöä – ja ihmisten painostamista heijastimen käyttöön – perustellaan käytännössä poikkeuksetta turvallisuudella. Liikenneturvan mukaan on “surullista”, että kaikki ihmiset eivät käytä heijastinta. Joidenkin toimittajien mukaan heijastimella on jopa “valtava merkitys henkiinjäämiselle”. Yleinen asenne Suomessa on, että jalankulkijan kuuluu käyttää[…] Lue lisää

Ei kommentteja Kategoriat: Liikenneturvallisuus Avainsanat:

Kraemer: Helmet Laws, Helmet Use, and Bicycle Ridership – kypäräpakko vähentää pyöräilyä

Tarkastelen tässä kirjoituksessa John D. Kraemerin tekemää tutkimusta kypäräpakon vaikutuksesta, jota yleisesti käytetään Suomessa perusteena kypäräpakon kannattamiselle. Osoitan, että sen tulos on tulkittu väärin, kun siitä vedetään johtopäätöksiä kypäräpakon vaikutuksesta pyöräilyn määrään. Tämä kirjoitus on jatkoa aikaisemmalle analyysilleni pyöräilykypärän käytön[…] Lue lisää

Ei kommentteja Kategoriat: Yleinen