Pyöräily on ratkaisu – ei ongelma

Kirjoitus on julkaistu Aamulehden Lukijalta-palstalla 10.1.2016

kriittinen_pyoraretki_tre_2014-06-10Aamulehden kronikassa 3.1. toivottiin 2016 olevan vuosi, jolloin ryhdymme ongelmien luettelemisen sijaan etsimään ratkaisuja. Tähän toiveeseen on helppo yhtyä.

Valitettavasti jo seuraavana päivänä pääkirjoituksessa sorruttiin pyörällä liikkuvien kaupunkilaisten syyllistämiseen ja nimenomaan ongelmien luettelemiseen.

Pyöräily on varsinkin nykyisessä taloudellisessa tilanteessa kansantaloudelle erittäin kannattavaa. Jos pyöräilyn kulkutapaosuus nousisi Tampereella tavoitteen mukaiseen 10 prosenttiin, kertyisi terveyshyötyjä vuosittain 5 miljoonaa euroa. Pyöräilyn lisääntyminen säästää resursseja vähentämällä tarvetta rakentaa vain autoilua tukevaa kallista ja raskasta infrastruktuuria. Helsingin kaupungin laskelmien mukaan jokainen pyöräilyyn sijoitettu euro tuottaa 7 euroa hyötyä. Pyöräilyn taloudellinen hyöty tulee säästöjen kautta, ei verotuksen. Pyöräveron kantokustannukset olisivat lisäksi suuremmat kuin verolla kerättävä tulo.

Pyörällä liikkuvien leimaaminen on omiaan vähentämään liikenneturvallisuutta. On muutenkin kyseenalaista luokitella kaupunkilaisia heidän kulloinkin käyttämänsä kulkuneuvon mukaan. Olemme kaikki ensisijaisesti ihmisiä ja useimmat kulkevat tilanteesta riippuen sekä jalan, pyörällä, bussilla että autolla. Konfliktit pyörällä ja jalan liikkuvien välillä voitaisiin estää luopumalla yhdistetyistä kevyen liikenteen väylistä ja korvaamalla ne jalankulusta erotetuilla pyöräteillä.

Tampereen polkupyöräilijät ja Pyöräliitto tekevät pitkäjänteistä työtä pyöräilyn olosuhteiden parantamiseksi. Aamulehdellä on liikennekeskustelussa tärkeä rooli. Toivottavasti vuosi 2016 olisi vuosi, jolloin syyttelyn sijaan voisimme keskittyä ratkaisujen löytämiseen.

Pompo Stenberg
Tampereen polkupyöräilijät ry, puheenjohtaja

Janne Takala
Pyöräliitto ry, hallituksen jäsen

Vuoden pyöräilykunta: Tampere

Jos joltakin meni ohi, niin Tampere valittiin Suomi pyöräilee -yhteistyövaliokunnan toimesta vuoden pyöräilykunnaksi. Moni on pitänyt nettikeskusteluissa valintaan täysin käsittämättömänä.
Kieltämättä Tampere on edelleen keskinkertainen, jopa huono pyöräilykaupunki kun verrataan muihin länsieurooppalaisiin asutuskeskittymiin. Mutta toisaalta Tampereella on viimeisten vuosien aikana kehitetty pyöräilyä vauhdilla. Ajatusmallit ovat muuttuneet ja on lähdetty kokeilemaan uusiakin ratkaisuja, kuten pyöräkaistoja Viinikadulla. Toteutus ei ehkä mennyt nappiin, mutta toivottavasti niistä on saatu hyvää oppia.
Viime vuosina on tehty myös oikeasti hyviä toteutuksia: Rongankadun tunnelin merkitystä en itse ymmärtänyt vasta kuin sen valmistumisen myötä. Reitti on äärimmäisen tärkeä ja toteutus on suhteellisen onnistunut. Pientä hiomista siinä toki vielä on ja Tammelan pää tulee menemään joka tapauksessa uusiksi Ratapihankadun rakentamisen myötä. Myös kaksi uutta siltaa Tammerkosken yli ovat tulleet tarpeeseen.
Esitys uudeksi rakennusjärjestykseksi on erittäin hyvä ja vaikuttaa toteutuessaan todella merkittävästi pyöräpysäköinnin oloihin.
Toivottavasti nyt kun on näitä isoja projekteja saatu valmiiksi, voidaan keskittyä arkisempaan aherrukseen: yhdistetyistä kevyen liikenteen väylistä eroon pääsemiseen, väylien sujuvuuden takaamiseen ja talvikunnossapitoon.

Onnittelut kaupungille ja kaikille pyöräilyn parissa toimiville! Tästä on hyvä jatkaa eteenpäin!