30 km/h -alueet tukevat hyvää kaupunkielämää

30 km/h -kattonopeus tekee ihmeitä kaupungeille. Helsinki on näyttänyt tällä saralla hyvää esimerkkiä jo pitkään, mutta monet muut kaupungit ovat viime vuosina menneet jo paljon Helsinkiä pidemmälle tekemällä kokonaisista kaupunginosista 30 km/h -alueita. Jalankulkijoiden kannalta 30 km/h -nopeudet sopivat asuinalueille[…] Lue lisää

9 kommenttia Kategoriat: Yleinen Avainsanat: ,

Pyörät pyörivät paremmin Berliinissä

Pyöräilyolosuhteiden vertailua Berliinin ja Helsingin välillä Mikä on ihanampaa kuin viilettää pyörän selässä pitkin Karl-Marx-Alleeta uusgoottilaisten kerrostalojen katveessa kohti auringonlaskua? Maantieteellisesti tasaisessa Berliinissä pyörät pyörivät usein nautinnollisemmin kuin esimerkiksi Helsingissä. Tämä ei johdu vain maantieteestä, vaan tietoisista ratkaisuista, jotka voisimme[…] Lue lisää

6 kommenttia Kategoriat: Yleinen

Renessanssilapsi – Kaupunkifillari 4 vuotta

Kaupunkifillarin nelivuotinen taipale on ajoittunut sellaiseen aikaa, jolloin Helsingin pyöräilyoloissa on alkanut tapahtua näkyviäkin muutoksia parempaan – Otso kutsuu tätä aikaa pyöräilyn renessanssiksi Helsingissä. Vastaava renessanssi on tapahtumassa lukuisissa kaupungeissa ympäri maailmaa, Euroopalaisena esimerkkinä vaikkapa Pariisi, joka on uuden polven[…] Lue lisää

1 kommentti Kategoriat: Yleinen Avainsanat: , , , , , ,

Yksityiskohdat kertovat asenteesta

Linzissä Itävallassa liikennevalojen vaihtumista odotteleva pyöräilijä voi ottaa tukea tarkoitusta varten asennetusta kahvasta (Kuvat: Antti Poikola). Pienet portaat pyöräilijän matkalla eivät haittaa, jos niissä on pyöräkouru. Ylempänä mallia San Franciscosta (Kuva: San Francisco bike blog) Tanskassa kouru voidaan tehdä kierreportaisiinkin[…] Lue lisää

3 kommenttia Kategoriat: Jyväskylä, Kaupunkisuunnittelu, Pyöräparkit, Työmaat, Ulkomailta

Katukivet kuntoon

Pyöräillessä törmää kaupungilla välillä lähes hengenvaarallisiin paikkoihin. Hyvä esimerkki Kaisaniemestä: Nupukivetyksen aukot ovat leveämpiä kuin pyörän rengas. Ei näin. Jo parin metrin päässä suojatiellä kivetys oli paljon parempaa: Miksei kivetys ole koko alueella saman tasoista, tasaista ja siistiä? Vielä parempi[…] Lue lisää

2 kommenttia Kategoriat: Ehdokkaat

JYPSin katuajokoulutukset jatkuvat!

JYPS:in kesällä aloittamat pyöräilijöiden katuajokoulutukset jatkuvat! Ilmaisissa ja kaikille avoimissa koulutuksissa opetetaan ja opetellaan liikennesääntöjen mukaista fiksua ja turvallista pyöräilemistä kaupunkialueella. Koulutuksissa opetetaan muun muassa: hyvän liikennekäytöksen perusteet erilaiset pyöräväylätyypit pyörän paikka liikenteessä miten ajetaan turvallisesti autojen seassa miten vältetään[…] Lue lisää

Ei kommentteja Kategoriat: Jyväskylä, Katuajokoulutus, Liikenneturvallisuus, Pyörätapahtumat, Pyörätiet, pyöräkaistat ja muut pyöräväylät, Risteykset ja liittymät, Tiedotteet ja mainokset Avainsanat: , , ,

Designpyörätelineet saapuivat Helsinkiin

Helsingin ensimmäinen Cyclehoopin fillariteline saatiin pitkän odotuksen jälkeen todella hyvään paikkaan – Rikhardinkadun kirjaston eteen. Tätä kolme vuotta eteenpäin vieneenä voin omasta ja muiden projektiin osallistuneiden puolesta kertoa, että kyllä, nyt tuntuu hyvältä! Jes!! : ) Nyt vain uutta kehiin.[…] Lue lisää

9 kommenttia Kategoriat: Helsinki, Pyöräparkit Avainsanat: , ,

Pyöräily osana asumista

Vielä tänä syksynäkin olen saanut käydä perinteisen tietämättömien keskustelun pyöräilystä osana Helsingin suunnittelua.  Edelleen kuvitellaan, että pyöräily on verrattavissa kävelyyn liikennemuotona. Tai että pyöräilyn turvallisuudessa olisi kyse pelkästään autoilijoiden ja muiden liikkujien omasta vastuusta. Myös ympärivuotisuus jaksaa aina yllättää joitakin.[…] Lue lisää

11 kommenttia Kategoriat: Yleinen

Autot pois kaistoilta, mopot myös taskuista

Tämä on Kaupunkifillarin suoran linjan kautta tullut vieraskynä -kirjoitus. Kirjoittajana onTukholma vs. Helsinki -kirjoitussarjaan kuvamateriaalin tuottanut Jari. Meillä on ongelma. Tai itse asiassa ongelma on kansallinen, mutta ensimmäisenä se näkyy Helsingissä. Ongelma on pyöräkaistaa ja pyörien odotustilaa, pyörätaskua, koskeva tieliikenneasetus, joka tuli voimaan[…] Lue lisää

2 kommenttia Kategoriat: Yleinen

Pyöräilypolitiikka edellyttää kaupungeilta sitoutumista

Pienet asiat ovat isoja asioita. Kuvassa näkyy, miten minirampin avulla portaikko muutetaan fillarikelpoiseksi. Ilmankin tulisi varmasti toimeen, mutta yhtä lailla on syytä miettiä, tulisiko jalankulkija toimeen ilman kaidetta? Pyöräilyn huomiointi liikennemuotona edellyttää todella paljon muutakin kuin isoja investointeja. Yleensä kyse[…] Lue lisää

3 kommenttia Kategoriat: Yleinen Avainsanat: ,